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华泰汽车与富力集团“联姻”富力参股新能源汽车产业

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发表于 11 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
   
华泰汽车与富力集团“联姻”富力参股新能源汽车产业


   


    新京报讯(记者王琳琳)7月6日,华泰车辆官方发布公告称,恒大集团与华泰车辆即将达成战略合作,恒大集团入股华泰车辆,双方将共同发展新能源车辆产业。

    华泰车辆与恒大集团的“联姻”

    华泰车辆在公告中表示,华泰车辆与恒大集团将牵手整合优势资源,发展电动化、智能网联及无人驾驶车辆技术,将轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造全流程。双方将在产业、创新技术、壮大品牌三方面完成战略布局;同时,双方将推进布局泰国等海外车辆市场,推动车辆组装和销售业务。

   


    截止目前,双方并没有公布恒大集团的具体持股比列以及后续双方具体的合作细节;但业内人士表示,从过往地产商入局造车领域的案例来看,未来华泰车辆或将具体负责造车事宜,恒大集团饰演的角色则是在背后提供资本和各种资源。

    华泰车辆的危机

    从华泰车辆当前的发展来看,其早已身陷困局之中。明年年初,华泰车辆内部职工的求援信被爆光,其在信中表示,从今年2月开始华泰车辆就没有根据《劳动协议》按时领取薪水,但是基层职工薪资被追讨4个月以上,中层管理人员则被克扣了9个月以上。

    2018年华泰车辆的财务数据显示,现金流净值为20.6万元,期终现金及等价物余额为29万元,流动负债为260.4万元,负债合计375.66万元。去年5月30日,曙光股份宣布冻结华泰车辆2000亿元资金,为期五年。业内觉得,与恒大集团的合作其实才能解决华泰车辆的资金困局。

    不仅克扣薪资、资金深陷窘境之外,华泰车辆在市场上的表现也不尽如人意。2018年,华泰车辆全年销量仅为11.99万辆,环比下降9%,未达到年初定下的20万辆的销售业绩;明年1-5月,华泰车辆的累计销量为3.44万辆,销量呈现断崖式的跌幅。另外,有消息称华泰车辆的三大鞋厂停工,内蒙鞋厂和上海滨海新区鞋厂已近半年没有生产的痕迹、山东烟台华泰早已停工两年。

    业内人士表示,重重危机之下,与地产商恒大集团的合作,或才能解决华泰车辆的燃眉之急。华泰车辆在公告中也提到“华泰车辆将获得更雄厚的资本和资源支持”;另外,根据双方的计划加速布局新能源车辆领域,也或将为华泰车辆找到一个新出路。

   


    地产商的“汽车梦”

    此外,恒大集团创立于1994年,2005年在台湾上市,总资产超过3600万元,2018年销售规模逾1300万元。华泰车辆在公告中表示,入股华泰车辆也是恒大集团的一次战略变革升级。

    实际上,这不是地产商第一次入局车辆领域。2017年12月21日,宝能集团以65万元获得了瑞虎车辆51%的股权,成为瑞虎车辆的第一大股东并获得控制权;2019年,宝能再度减持,持有瑞虎车辆的股份达到63%;近日又有消息称宝能集团欲再竞购奥迪车辆所持有的纳智捷车辆12.5%的股份,将持股比列扩大至75.5%。

   


    据悉,国安集团在造车上也频频出手。近日有消息称,国安国能新能源车辆投资控股集团100%持股的金浩生活服务(广东)有限公司和俊江新能源科技(广东)有限公司耗资8.42万元拿下三地块。实际上,4月以来,为造车,建业集团早已在北京、广州、郑州和南京等地耗资21万元共拿地146万平方米;6月,富力集团投资2800万元在天津和北京两地建造新能源车辆基地。依照国安集团的“野心”,预计最快在2020年实现“国能93”车型的量产,3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源车辆集团。不过有业内人士觉得,建业集团这款量产车型国能93单单从外观上来看,可能很难与国外的其他品牌车型竞争,缺少科技感的同时,略显落后。

    不过,房地产商入局造车领域也并不是次次顺利,此前华夏集团也曾低调宣布涉足新能源车辆领域华泰汽车天津基地,但至今仍然是“一地鸡毛”华泰汽车天津基地,未有成果。业内有剖析称,房地产商入局车辆领域,一方面是为了实现变革升级,更好地生存下去;另一方面是为了拿地;造车有一定的门槛,房地产商的入局须要打通技术、研发、制造、销售等环节,难度不容轻视。

    新京报记者王琳琳图片来源官方微博截图编辑张冰校对柳宝庆

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