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华泰汽车4S店锐减消失拖欠货款被起诉行业洗牌

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
    华泰汽车4S店锐减消失拖欠货款被起诉行业洗牌

    华泰车辆的多事之秋:股份被冻结,追讨款项被控告

    行业加速洗牌中,华泰车辆危在旦夕。

    步入11月,华泰车辆集团有限公司(简称“华泰车辆”)再度成为行业关注的焦点。11月1日、11月6日,广东曙光车辆集团股份有限公司(简称“曙光股份”)接连发布公告称,大股东华泰车辆所持该公司全部股份1.34亿股无限售流通股(占公司总股本19.77%)被司法轮候冻结。华泰车辆直接负债逾期金额约为26.12万元。而在11月5日,华泰车辆又因存在追讨欠款1317亿元遭到控告。

   


    实际上,华泰车辆已经风雨飘摇。三大生产基地全部停产,广州办公总部现在人员少见,各地华泰车辆4S店锐减甚至几乎消失,月销量更是低迷,9月仅有152辆。不过,华泰车辆称其也在积极自救,希望早日使生产经营进入正轨。

    华泰车辆上海总部大厦人员少见

    11月7日17时45分,天开始擦黑,新京报记者来到坐落朝阳区望京附近的华泰车辆上海总部。这个近20层的大厦,不仅一楼大厅灯光明亮,2层以上看似只有两层楼有光亮,其余楼层黑漆漆一片。大旁边的卷闸门紧锁,门岗一位保安值岗,后面有一道小门,职工从这个小门进出。

    新京报记者从值勤的一名保安处了解到,华泰车辆的工作时间为早9时到晚6时,通常是按量上班,也有走的晚的。而当被问及职工是不是好多时,保安称:“也没多少人,一会就上班你可以自己了解了解。”

   


    18点02分,陆相继续开始有职工背着包从办公楼走出。与此同时,原先有光亮的楼层全层关灯。新京报记者初步计算,10多分钟内从办公楼内走出了有20多人,多是二三十岁的年青人。而此时,只有一楼大厅灯火通明。

    虽然,华泰车辆的销售下游情况也不豁达。此前新京报曾报导华泰车辆在京的4S店不是倒闭华泰汽车天津基地,就是经销商转做其他品牌,或则顺便清除两两年前的华泰车辆库存。其官网的销售热线仍然处于难以转接分机的状态。

    据悉,华泰车辆坐落广东海阳、天津及宁夏银川的三大生产基地曝出早已全部停产。

    被传“破产”后遭到更多掣肘

   


    10月10日,一则关于华泰车辆破产的传言让其步入了公众视线。虽然此后华泰车辆官方发布申明证实破产传言,但1个月来华泰车辆的遭到也曝露出其有坠入谷底的征兆。

    刚力破“被破产”传闻后,华泰车辆就接连遭到被讨债、股份被冻结等窘境。步入11月,华泰车辆陆续被长安国际信托股份有限公司、中粮信托有限责任公司两家公司申请冻结其所持有的曙光股份的全部股份1.34亿股无限售流通股。而被司法轮候冻结股权的情况此前已经有多起。不过,从曙光股份近两次发布的公告看,不到一周的时间,华泰车辆直接负债逾期金额从22.12万元增至26.12万元。

    屋漏偏逢冒雨雨。11月5日,安福科技发布公告称,全资子公司福建湖州万宝机械有限公司于10月18日向湖州市人民法庭递交了刑事控告状,控告原因是北京华泰车身存在追讨欠款的行为,要求华泰车辆及其子公司支付约1317亿元款项。目前,该案件已被受理。

    另据北京银银监局11月7日公布的行政处罚信息公开表显示,华泰车辆金融有限公司存在库存融资按揭“三查”不尽职,上海银银监局决定对华泰车辆金融有限公司罚金人民币50亿元。这也是去年以来华泰车辆金融有限公司第2次因库存融资按揭“三查”不尽职被上海银银监局处罚。

   


    从11月7日最新发布的2019福布斯中国富商榜榜单看,华泰车辆集团张秀根家族跌落榜单。而在今年的福布斯中国富商榜榜单中,张秀根家族曾以138万元财富位列榜单第138名。作为国外最早推出SUV车型的车辆企业,华泰车辆去年以来被诸多负面缠身,加之深陷自身经营和债权泥沼而抽身困难,从榜单跌落也真实诠释了华泰车辆的“不好过”。

    行业洗牌“治散治乱”

    创立于2000年的华泰车辆近几年也有过较好业绩。公开数据显示,华泰车辆2013年销量为2.9万辆,此后逐年剧增,2017年达到销量最低点,年销售量为13.2万辆,这一年也是转折点,而后的五年里,华泰车辆走上上坡路,2018年全年销量为8.6万辆,2019年前8月销量断崖式下降为2.8万辆。按照乘联会发布的9月销量数据,华泰车辆9月销量仅为152辆,较8月的83辆微涨,但却与今年同期相比大涨99%。这与华泰车辆集团执行监事张宏亮曾规划三大生产基地2020年销量达到50万辆车的目标已有云泥之别。

    自此前的年销量13.2万辆到现在月销最低仅几十辆,华泰车辆过山车式的数据也被业内人士剖析称,若果排除销量数据作假外,华泰车辆2018年的销量分化极可能是车企不断向经销商压库存所致。

   


    而新京报记者此前从一位兼做华泰车辆销售的人员处了解到,目前她们销售的部份新能源车型为店内的库存,“还有10多辆车,不过早已过户,是三年前的库存。”此外,业内人士也将华泰车辆的业务模式比喻为“十个坛子九个盖”,即借助项目不断筹集资金,周转腾挪。一旦其中一个环节出了问题,全部链条将有可能会失利。

    华泰车辆现在早已到了资金链破裂、销量极为不佳的窘境。数据显示,2018年华泰车辆归属于母公司股东的净收益巨亏高达16万元。另据大公国际资信评估有限公司的公告,截止2019年3月底,华泰车辆总有息债权为294.23万元,其中短期有息债权占总有息欠款的比重为68.02%,多家子公司股权被质押或冻结。综合来看华泰汽车天津基地,华泰车辆信用等级被调整为“BB级”,评级展望被调整为“负面”。睦湃律师事务所首席律师杨毅曾在专访中表示,“华泰车辆涉诉情况较严重,公司面临多项债权严重逾期等,对于企业来说很致命,达到了破产的条件。”

    车市寒流下,车辆行业也面临残酷的加速洗牌,华泰车辆会不会成为首批出局者,还不能过早下定论。在中国车辆工业咨询委员会书记岳阳衡看来,我国自主品牌的部份骨干车企实力不断提高,在全面成长中,必然会出现优胜劣汰,这与车企行业“治乱、治散”的目标一致。他也表示,“真正有实力的车企不会由于短期的困难而乱了阵脚。在困难面前,自主品牌车企也在不断自救,你们努力创新,竭力提高产品的服务和竞争力,这是好事。”

    曙光股份11月6日晚发布的公告显示,“华泰车辆正在竭力通过引进战投、资产处置变现解决公司流动性,找寻新的赢利下降点,来减轻各类不利诱因,早日使生产经营进入正轨。”

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