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[汽车资讯] 减碳新使命!广西汽车集团踏上转型新征程

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发表于 27 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
当前全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,新能源汽车已成为汽车产业转型发展的主要方向和促进经济持续增长的重要引擎。
跨入“十四五”时期,碳达峰、碳中和明确了我国经济社会发展全面绿色转型的战略方向和目标要求,将成为生态文明建设的重要抓手。中共中央、国务院印发了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》。

近日,国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案》,聚焦“十四五”和“十五五”两个关键五年,明确各地区、各领域、各行业推进碳达峰具体任务部署。《方案》在“交通运输绿色低碳行动”中指出,要“大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比”,首次提出“到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右”的发展目标,其中要求“推动城市公共服务车辆电动化替代。

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因此,大力发展新能源汽车既是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路,也是加快能源消费领域深刻变革,推动能源战略与交通融合发展,更是积极应对气候变化,实现我国碳达峰、碳中和目标的重要战略举措。

广西壮族自治区近年来通过政策措施和企业创新,新能源汽车产业发展得了显著成果。柳州市的新能源汽车电动化增量位居全国第一,形成了令人瞩目的"柳州模式",成为我国许多城市甚至海外国家的学习样本。上半年,柳州市新能源汽车销量占全国1/5,为减少碳排放作出了很大贡献。

助力碳达峰、碳中和,10月28日,柳州汽车行业迎来又一个向绿色低碳转型的标志性事件,伴随广西汽车集团专用车迁建项目暨新能源汽车基地的顺利投产,“柳州模式”在迈向高质量发展的新征程中开启了新篇章,这家有着63年历史的实力国企再次吹响了全面进军新能源商用车领域的号角,正式走上了新能源转型之路。
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深耕电动化,注入新动能
新能源汽车是广西壮族自治区实施工业强桂战略,推动汽车工业转型升级,实现高质量发展的重要战略。
为推动实现碳达峰、碳中和目标,摆脱对化石能源消费的依赖,广西壮族自治区制定了《广西新能源汽车推广应用三年行动计划》,将“十四五”作为加快交通领域电气化转型的关键时期,加大力度促进公共交通、物流运输、专用车辆、网约车、公务用车、社会公众等领域新能源汽车保有量增长,大力推动新能源汽车下乡,助力乡村振兴战略实现和美丽乡村建设。

减碳新使命!广西汽车集团踏上转型新征程
传统燃油商用车积极向新能源加速转型,在补贴及路权优势的助推下,纯电动物流车的发展逐步提速。数据显示,2021年9月新能源物流车销售12625辆,同比大涨94%,其中电动微卡销量为1531辆,同比去年9月的495辆增加超千辆,成为了今年9月新能源物流卡车中销量同比增量最多的细分车型,占据今年9月新能源卡车总增量2645辆近4成的比例。

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63年前,广西汽车集团的前身——柳州动力机械厂拉开了五菱人艰苦创业、自强不息的序幕。
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基于广西汽车集团创业过程中的深耕定力和对国家政策深刻的洞察力。从上世纪五六十年代“为提前实现全国农业发展纲要而奋斗”研制生产拖拉机,到八十年代改革开放填补国内空白生产微车,再到响应“双碳”目标进军新能源物流车市场,广西汽车集团似乎总是能把握住时代发展的重要节点。

63年后,面对汽车“新四化”新旧动能转换的变革浪潮,广西汽车集团迎来了新能源汽车基地投产的重要历史时刻,在加快产业转型升级上迈出了坚实一步。

广西汽车集团以汽车“新四化”发展为契机,积极布局新能源关键零部件业务,以轻量化、电动化、智能化为切入点,近年来已成功研发新能源电动后桥、电机、电控、混合动力系统等产品,实现产品从设计到量产的突破。同时还积极探索培育动力电池产业,谋求合作共赢。牢牢把握新能源汽车发展机遇,依托数年来在专用车业务创新发展实践优势,持续深耕细分市场。

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为了更好地贯彻落实国家“双碳”目标,广西汽车集团更主动研究,整合现有专用车制造资源,紧抓新能源车市场机遇,加快布局新能源物流车。早在2019年10月获得新能源纯电动轻型客车生产资质,为国家放开新能源汽车准入以来广西首家获得新能源整车生产资质的企业。广西汽车集团研发的纯电动系列物流车自2020年上市以来累计销量超11500台,并成功拓展欧洲、非洲、东南亚及北美等海外市场。
值得一提的是,广西汽车集团还通过和美国及日本客户合作开发新能源物流车,以国际化商业物流标准高要求,推动产品研发、制造技术升级,逐步拓宽了中高端新能源汽车的向上发展之路。

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在“十四五”期间,柳州将培育新能源汽车五百亿级产业集群,打造国家级新能源汽车应用运营模式示范区。广西汽车集团新能源汽车基地的投产形成了企业发展的全新动能,促进产品结构和业务结构转型升级的同时,也为柳州推动工业强市,打造先进制造业集群提供了硬核支撑,为开启广西“十四五”新征程注入了强大动力。

绿色低碳智能生产基地
广西汽车集团有一句口号叫做“造百姓喜爱的车”。实际上,该集团在2003年已经开始研发电动观光车等产品,布局新能源汽车领域。以自身实力助力交通运输行业节能减排,作为新能源汽车领域碳减排的标杆企业之一,努力做到“双碳”目标下沉。

在18年的深厚技术沉淀下,目前,广西汽车集团研发的纯电动系列物流车自2020年上市以来累计销量超11500台,国内细分市场占有率达11.2%,排名第二,在EV50新能源物流车基础上定向北美市场开发新能源物流车产品已签订1500多台的出口订单,并已经发运了400多台到北美。为日本市场定向开发的新能源物流车,产品定位3-4米、纯电动微型新能源商用车平台,项目也正在有序推进中。

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2021年以来,广西汽车集团加大了对新产品的开发投入,产品研发立项达5.9亿元,将提供不同场景、不同用户选择,打造高性价比、可拓展多品种的新能源汽车新平台。

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广西汽车集团结合专用车搬迁改造业务启动新能源汽车项目, 意在打造国内先进工艺水平的绿色整车生产基地。新基地占地面积约800亩,主要生产新能源物流车等车型,项目总投资约24.69亿元。

新基地的建成投产,将为进一步整合集团成熟的零部件体系优势资源,优化公司产业布局,促进更加高水平和高品质整车推向市场,打下坚实的基础。

在高智能化工厂里,我们看到数字化检测、智能监控、智能管理、智能物流配料等智能制造生产技术,已经实际落地在生产线上,还将构建光伏发电和中水循环利用系统,加速“双碳”目标的落实。
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在焊装车间,物料均采用AGV送料,可实现多车型混线生产,最大程度利用了宝贵的生产线资源。

涂装车间则采用无磷硅烷前处理等绿色涂装工艺和循环风空调系统、VOC废气处理系统等涂装设备,且RTO烟气余热用于预热锅炉回水,可回收热量可达1050KW,喷漆室部分喷漆空调采用循环风回用,显著降低了制冷能耗和热能的消耗。

另外,涂装车间配置了智能驾驶舱系统,该系统可以收集、利用生产数据,使涂装车间生产管理可视化、透明化、智能化。数据、表格、图形、二维、三维画面丰富,饱和式信息显示;操作简单,界面友好,并且可扩展性强。
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总装车间则应用工业物联网,建成自动化、信息化、智能化的总装生产线,保证了安装质量和效率的同时,也减少了能源消耗。
在这样的生产线上,第一辆下线的EV50新能源物流车,首先见证了广西汽车集团每个制造环节的降碳举措。未来,每一辆从新基地走向全国的新能源商用车,都会在用户的使用中践行节能降碳的使命。

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依托新能源汽车生产基地,广西汽车集团未来将能够更精准把握细分市场,通过自动化、智能化、数字化信息技术的创新运用,快速推出市场竞争力强的新能源汽车系列产品,并持续做大做强,开启协同发展新篇章。

结语
作为国民经济的重要支柱产业,汽车工业一直以来都在为减少碳排放而努力,广西汽车集团新能源汽车基地已经与柳东新区“四大”整车基地集合完毕,将形成以新能源整车制造为核心,关键零部件设计研发等全产业链配套的产业集群,不仅对柳州新能源汽车行业具有明显的带动作用,也将为国内新能源汽车市场带来全面长足的发展。

展望未来,广西汽车集团将在新能源商用车蓝海中,加速实现碳达峰、碳中和目标的落地脚步,63载的“五菱精神”也将在充满机遇与挑战的新能源汽车赛道上再次焕发拼搏精神,行稳致远。


来源:EV视界

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楼主,你写得实在是太好了。我唯一能做的,就只有把这个帖子顶上去这件事了。
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昨天,系花对我笑了一下,乐得我晚上直数羊,一只羊,两只羊,三只羊。
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注:偶是女滴,千真万确,毋庸置疑!
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穿别人的鞋,走自己的路,让他们找去吧。
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