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南宁电车,新国标转型之路坎坷

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发表于 54 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
众所周知,南宁又被叫做“电动车”之城,整座城市的电动车数量惊人,从2013开始,南宁的电动车要登记上牌,到目前累计上牌数超过360万辆,保有量约在180万-200万辆之间,这数据让全国震惊。0771论坛的一些朋友估计还不知道,公安部还曾号召全国学习南宁电动车管理模式。


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但是,2019年4月15日后,南宁严格执行禁摩条例和电动车新国标规定,市区电动车门店只能卖新国标电动自行车,结果就是门店销量直线下滑。
在南宁,真实的电动车销量数据令人心寒,以前一年最多能卖出50万辆电动车,如今一年大约只能卖9万辆,最高不超过10万辆,而且这个销量相比于新国标刚实施那会(店内无人问津)已经好了许多。
究其原因,一是强制推行新国标,与之前的车型差别太大,很多老百姓不接受;二是来自玉林、贵港等不禁摩城市的电摩大量流入南宁,让本就不多的国标车需求雪上加霜。
面对下滑如此严重的市场,经销商也无能为力。一位受访者告诉记者,每天一睁眼就是好几万块的房租水电人工没了,到晚上都不敢问卖了多少车,因为肯定是亏的,只有亏得多一点还是亏得少一点的区别。
靠借款能撑一时、转出一个门店能撑半个月,卖一处房产能撑三个月...这是当地经销商的真实情况,靠着卖产业、关门店苦苦支撑,南宁经历了电动车新国标转型的刺骨之痛。

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放眼全国,电动车新国标的推进都不轻松。对于经销商来说,在艰难中前行这种程度已经是轻的,很多经销商陆续把这些年置业项目一点点卖掉,内心的挣扎和痛苦可想而知。
新国标实施已经两年多,但是由于过渡期的存在,南宁“超标电动车”依然随处可见。而经销商的门店陈列的产品只能是清一色的新国标电动自行车,销售数据并不理想,“今年的新国标的车子做得稍微好一点了,慢慢有人接受了”一位经销商如是说。

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在如此惨烈的南宁市场,为数不多的好消息就是价格战消停了。厂商把更多的目光放到了产品本身,传统的鹰、龟款成了价格最底层的产品,自主研发产品成为角逐市场的“杀手锏”。
在产品价格区间上,品牌车的价格基本上三千元以上,即使是四千多元的车消费者也比较能接受,而且新国标电动车的销量已经逐渐有了起色,一切都在向着更好的方向前进。
电动车是南宁很多人常用的交通工具,它们给南宁人出行带来很大的便处,接下它们又会进行怎样的改革和调整,0771论坛和大家持续关注。

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发表于 44 天前 | 显示全部楼层
前排占位混脸熟,顺便帮露珠把帖子顶上去
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发表于 43 天前 | 显示全部楼层
抢2楼,首先要网速快,宽带4兆起步。您要是手机党,谢了您呐,您歇会儿,这儿没您什么事儿。
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发表于 43 天前 | 显示全部楼层
骚年 你以为这个论坛真的有那么多人回复你的帖子? 其实都是我一个人回的,不然我再换个ID发同样的话给你看。
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发表于 30 天前 | 显示全部楼层
我有愧于父母拿那么多钱供我去读书,而我偏偏选择了中文系,看来我毕不了业了
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发表于 23 天前 | 显示全部楼层
哦...............
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发表于 21 天前 | 显示全部楼层
还可以
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发表于 21 天前 | 显示全部楼层
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发表于 20 天前 | 显示全部楼层
呵呵 放心 如我算错 你以后来砸我的帖子 呵呵
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