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媒体评农民毁菜:勿让“加码”伤农,蔬菜“出县”之路自然障碍

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发表于 14 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

媒体评农民毁菜:勿让“加码”伤农




“因为蔬菜卖不出去,大面积种植,又没有商户来收,我们别无选择,只能直接销毁。”近日,山东曹县一农民遭遇“卖芹菜难”的视频在网上引起了网友的关注和共鸣。视频中,农民低头看着翻耕的土地,计算着近10万斤蔬菜被毁的场景。看着就心疼,难过。



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初冬,应该是蔬菜供不应求,购销两旺的好时候。为什么曹县的蔬菜在地里很难卖?




据相关媒体报道,虽然没有新冠肺炎疫情高发区,但能进入曹县韩吉镇拉菜的货商却少之又少:外地来的车都要提前三天报备,郑州、西北五省等地的货车即使提前报备也过不去;当地货车拉蔬菜出去,即使不经过疫情风险区,回国后也要“在家隔离七天”。这样一来,曹县的蔬菜“出县”之路自然障碍重重。




曹县蔬菜面临的困境并非孤例。最近很多地方蔬菜滞销。在相关视频的评论区,多地网友纷纷反映,自己家乡的蔬菜也遭遇卖难。有些农民为了种小麦,只能忍痛把青菜直接毁在地里。来自北京新发地市场的调查报告显示,10月底至11月初,菜价与市场价格走势“背道而驰”,部分种类的菜价从一元降至几分甚至几毛钱,而新发地市场菜价周环比上涨9.03%。在调查报告列举的诸多原因中,“卡车司机在检查站排队时间过长,过期后核酸被重新取样重排”是其中之一。显然,疫情中的“交通阻塞”已经成为蔬菜滞销中不可忽视的重要因素。




疫情期间,很多事情都不容易。目前国内不断出现新的疫情。整体来看,生鲜农产品的物流势必会受到一定程度的影响,但“梗阻”是否可以尽量避免和缓解?日前发布的疫情防控“二十条”优化调整措施,是在与病毒的战斗中不断迭代升级的最新版“疫情防控指南书”,为科学精准的疫情防控指明了方向。




我们需要更精确的执行。比如一些外地客商不能拉菜的地方,交通运输部有明确规定,严禁以车籍地、户籍地为由,或者以疫区行程为由,限制货车通行。针对检查站排队时间长的问题,交通运输部也明确了货车“挑、走、追”的要求。简单来说,卡车来运蔬菜,司机只需要采集核酸样本就可以继续前行,甚至不用等核酸结果。不能因为是“外地车”,就要区别对待,层层审批。



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我们应该有一个更人道和更有创造性的方法。11月19日,河南省专门出台十项措施帮助农民卖菜。不仅严禁“层层加菜”,还同步采取多项措施帮助菜农与市场对接。还创新了“一车一证一线,车辆可在有效期内多次往返”的方式。可见,落实“二十条”绝不是简单的“开会”或“读书”,而是要深入把握,因地制宜,量体裁衣。据悉,曹县也在根据全县情况调整防疫措施,全力畅通交通大动脉和后勤微循环。效果值得期待。




我们应该有更大的责任感和担当。有人可能会说,疫情多变,病毒狡猾,基层治理力量有限。外来货车可能带来安全隐患。卖一家的粮食更重要还是防控一个县的疫情更重要?但是,疫情防控不是单一的选择。如何在最大限度保护人民生命安全和健康的同时,最大限度减少疫情对经济社会发展的影响,实现社会整体利益的最大化,这关系到一系列具体的工作链条,考验着地方基层治理的精细程度,甚至考验着基层工作者的作风。如果说在疫情爆发之初,这样的要求是基层政府的“附加题”,那么在我们付出巨大努力,积累了足够的斗争经验之后,它已经是“必答题”,是基层政府不得不迈过的一道坎。




回顾文章开头提到的视频,陷入困境的菜农声音嘶哑,哽咽,令人心酸。要知道,当几十万斤的蔬菜毁在地里,就意味着农民一年的落水,农民的眼泪在心里流淌。今年就业压力大,外出打工难。回乡种田是很多农民增收的重要渠道。据调查,今年一些地方的蔬菜种植面积有所增加,农民对蔬菜种植的投入也有所增加。疫情之下,消费萎缩已经给蔬菜销售带来一定压力,需要更多地方当局出手相助。




当然,这并不意味着只要经济不重视防疫,也不意味着要“躺平”当甩手掌柜。坚持人民至上、生命至上。按照防疫情、稳经济、保发展的要求,既要杜绝“封”的做法,又要防止“放”的倾向。任何不准确、不科学的执行,最终都要由当地人民来买单。




市民要吃菜,农民要收入,农时不等人。我们需要齐心协力,科学防疫,多措并举,给运送蔬菜的车辆多开“绿灯”,少添“梗阻”,让田间的新鲜蔬菜端上千家万户热气腾腾的餐桌,让每一个耕耘者都有辛勤的收获。一顿饭之间,我们一定能渡过寒冬,春暖花开。


        来源:深意现实  更多资讯,请关注0771,广西门户网

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